Os 137 mil usuários diários da Linha F [Brás-Calmon Viana], da CPTM, terão mais conforto durante as viagens, a partir desta sexta-feira [31/08], com a entrada em operação de um trem totalmente modernizado.

Com oito carros, o trem da série 5.500 passou por uma profunda remodelação, ganhando novos itens, como a diferente disposição do layout interno [novos bancos, piso e revestimento], máscara frontal [fachada] semelhante às 12 unidades atualmente em fabricação na Lapa e novo projeto de comando e controle de propulsão. De modo geral, apenas as caixarias [estrutura externa] em aço inox e os truques [conjunto de eixos e rodas] foram reaproveitados.

Este é o quinto trem entregue pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos [STM] aos usuários da Linha F, neste ano. Trata-se de 1/5 da frota de 15 composições que circulam no ramal e que serão revitalizadas e entregues a população. O próximo trem modernizado voltará a operar em setembro.

Melhorias
As partes externas dos carros receberam pintura. Todos os bancos, janelas, piso e revestimento foram substituídos. As portas ganharam sistema mecânico de travamento, impedindo a sua abertura indevida. Itens de acessibilidade foram incluídos, a exemplo do sinal luminoso indicativo de abertura e fechamento de portas para pessoas com deficiência auditiva. A parte externa das portas adquiriu estribos para diminuir o vão entre o trem e a plataforma.

O novo sistema de controle e comando de propulsão, microprocessado, substitui o antigo sistema tipo chopper, utilizado desde a sua fabricação no final dos anos 1970, oferecendo um ganho significativo no desempenho dos carros motores. As resistências elétricas, que antes ficavam no teto, foram deslocadas para debaixo do trem para facilitar a manutenção. Novos compressores de ar, sistema de sonorização, revisão dos freios e circuitos auxiliares também estão inclusos entre as melhorias.

As intervenções ficaram a cargo do consórcio BT/Brasil [Bombardier / Tejofran], sob a fiscalização da Gerência de Manutenção do Material Rodante da CPTM.

Frota mais moderna
A ação faz parte do Programa de Modernização dos Trens da CPTM, que engloba a reforma de 45 composições. Orçado em R$ 374 milhões, o projeto é realizado em etapas e tem conclusão prevista para 2010.

Juntamente com outros projetos de revitalização da malha, as intervenções na frota têm como principal objetivo possibilitar a redução dos intervalos. Na Linha F, por exemplo, dos atuais 11 para 6 minutos, proporcionando mais conforto, confiabilidade e regularidade na prestação de serviços aos usuários. A meta da CPTM é passar da atual marca de 1,6 milhão de passageiros transportados por dia para mais de 3 milhões em 2010.

O secretário-geral da Mesa Diretora, Mozart Viana, disse que até segunda-feira (27) deve estar pronto o parecer da Assessoria Jurídica da Casa, que analise se existe fato determinado para abertura da CPI, o segundo critério exigido para abertura da Comissão. O parecer deve ser encaminhado ao presidente da Casa, deputado Arlindo Chinaglia (PT-SP) que determinará a abertura da CPI.

O deputado peemedebista alega que existem denúncias veiculadas na imprensa de que a Telesp – Telecomunicações de São Paulo, controlada pela empresa espanhola Telefônica, firmou contrato de compra do controle acionário do grupo de empresas conhecido como TVA.

Segundo o requerimento de pedido da CPI, a transação significa que 100% das ações do Grupo Editora Abril foram transferidas para a empresa espanhola, “operação que pode ser potencialmente danosa ao princípio constitucional da livre concorrência” e fere a Constituição Federal, os direitos do consumidor e viola a lei que veda a aquisição de controle de outorga de TV a Cabo por empresa estrangeira.

Pressões e ingerências

O requerimento da CPI dá conta da existência de “pressões e ingerências indevidas das partes envolvidas nesta operação, objetivando influenciar decisões do órgão regulador do setor de telecomunicações e também de outros órgãos de defesa da concorrência que devem se manifestar sobre ela”.

O pedido de CPI se baseia ainda na “necessidade do Poder legislativo brasileiro vir a proceder a devida apuração destes fatos e sua repercussão no mercado nacional, envolvendo a transmissão de dados e a difusão de imagem televisa em parcela expressiva do país”.

O documento pede ainda que a apuração se estenda a Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações) e o Conselho Administrativo de Defesa da Concorrência (CADE), órgão do Ministério da Justiça.

Denúncias de Renan

O deputado, em seu requerimento, enfatiza o que já vinha sendo denunciado pelo presidente do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL), que a concessão de serviço de TV a cabo só poderá ser dada a empresa cujo capital seja controlado por brasileiro nato ou naturalizado há mais de dez anos.

A denúncia sobre a possível operação entre Abril-Telefónica foi feita inicialmente por Renan que, em discurso no Senado, disse que haveria ilegalidades na operação de compra da TVA, do Grupo Abril, pela Telefônica. Renan vem sofrendo campanha sistemática de Revista Veja que o acusa de ter se beneficiado de recursos de lobista da Construtora Mendes Júnior para pagar despesas pessoais.

Não sai, nem entra

A partir da entrada no requerimento na Secretaria da Mesa Diretora, nenhum deputado pode pedir mais a retirada ou colocação de assinatura. Para que a CPI não seja aberta, é preciso a assinatura de metade mais um dos deputados que assinaram o requerimento encaminhando pedido.

Segundo Mozart, já existem outras quatro CPIs na Casa. O regimento permite até cinco comissões funcionando simultaneamente. A CPI da Abril-Telefónica é a quinta, portanto a última permitida. Já estão em funcionamento a da Crise Aérea e do Sistema Carcerário e existem pedidos de outras duas sendo analisados – do Extermínio de Crianças Indígenas e a dos Grampos Telefônicos. Esta última baseada nas denúncias de que os ministros do Supremo Tribunal Federal (STF) estariam com os telefones grampeados pela Polícia Federal.

A decisão define o voto brasileiro na reunião da International Organization for Standardization (ISO) que acontece no dia 2 de setembro e poderá afetar todos os usuários de computador do planeta.

A ISO definiu em 2006 o padrão aberto ODF para documentos eletrônicos como textos e planilhas eletrônicas. Isso significa que, para abrir e usar arquivos de computador, os usuários não ficarão dependentes de um único produto.

A Microsoft, porém, solicitou à ISO um procedimento de urgência (fast track) para a avaliação de um padrão de documentos, o OpenXML, que mantivesse a compatibilidade com vários produtos da empresa protegidos por propriedade intelectual.

Na ISO quem vota pelo Brasil é a ABNT, uma organização não-governamental, de direito privado, que não sofre ingerência do governo. No entanto, a associação não pode deixar de observar as decisões que a diplomacia brasileira tem tomado em relação a software livre nos fóruns internacionais.

O deputado federal Paulo Teixeira (Pt-SP) articulou uma reunião entre a ABNT e diversos representantes de ministérios e da Presidência da República no dia 20 de agosto.

Nesse encontro, o governo brasileiro decidiu optar pelo “não, com condicionantes”, após uma série de esclarecimentos feitos pelo diretor da ABNT, Eugenio Guilherme Tolstoy De Simone.

A posição governamental foi unânime e contou com o apoio do Assessor Especial do Presidente, Cézar Alvarez, e representantes dos ministérios da Defesa, Planejamento, Ciência e Tecnologia, Itamaraty, Casa Civil, Serpro e Desenvolvimento, segundo o assessor de parlamentar.

Um dia após a reunião com o governo federal, no dia 21 de agosto, a ABNT fez a última reunião de sua comissão técnica, que apresentou um relatório que identificou 63 problemas com o padrão OpenXML.

Entre eles, a não-compatibilidade com calendário gregoriano, falta de suporte à idiomas como chinês, japonês e coreano, e graves falhas de segurança, como dificuldades para trabalhar com senhas, e alto risco de contaminação por vírus de computador.

O fato de ter escolhido o voto “não, com condicionantes” significa que, caso sejam resolvidos os 63 problemas levantados pela equipe técnica, o Brasil poderia mudar seu voto, mas as pessoas envolvidas no processo acham essa possibilidade remota.

O IDEC, Instituto de Defesa do Consumidor, com sede em São Paulo, também havia pedido oficialmente para que a ABNT rejeitasse o padrão Open XML.

Segundo o IDEC, a defesa do consumidor passa pela defesa de padrões abertos que permitam a concorrência e que evitem o aprisionamento de usuários de tecnologia.

Entre esses problemas – que significam que o padrão proposto não garante a compatibilidade com o legado – não estão especificado itens como a incapacidade de suportar caracteres chineses e a capacidade de inserir códigos binários. “A impressão que fica é que foi um padrão feito às pressas, sem refinamento”, comenta.

Portanto, o grupo decidiu não contrariar a recomendação de que seria um bom padrão aberto. “A conclusão é de que o OpenXML não está maduro o suficiente e por isso não acreditamos que valha a pena voltar à prancheta para recomeçar se já temos um padrão ISO pronto que não exclui nenhuma tecnologia”, afirma.

O executivo diz que outros países estão preparando seus votos, mas que o quadro ainda está indefinido e que a International Organization for Standardization (ISO) vai coletar todas as respostas no dia 02 de setembro deste ano.

Assim o Metrô mantém hoje (dia 3) o esquema especial de funcionamento das
linhas 1-Azul (Jabaquara-Tucuruvi) e 2-Verde (entre Ana Rosa e Clínicas) no
horário das 6 às 22 horas. Ontem, até as 18h, as duas linhas em
funcionamento registraram 350.000 entradas de passageiros, sem
anormalidade. A CPTM está operando com frota máxima para auxiliar na
operação de emergência e há ônibus da Prefeitura também nesta operação
para minimizar os transtornos, embora sabemos que não há como restaurar a
normalidade se o Metrô não estiver funcionando 100%.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos tem planos para que a região
não fique refém de 7% dos metroviários que aprovaram a terceira greve no
ano, por um motivo não condizente com esta atitude extrema.

Esquema de Sexta-feira [03/08]
Com a continuação da greve, nesta sexta-feira [03.08], a CPTM prosseguirá com o esquema em vigor, que prevê a ampliação do horário de pico da manhã [das 5h às 8h] até as 9h30, e no período da tarde [17h às 20h], caso o Metropolitano não retome as atividades.

Também por segurança, a Estação Corinthians-Itaquera permanecerá fechada enquanto durar a greve. A razão se dá pelo fato dos trens do Expresso Leste, que atendem esta estação, já chegarem com um grande número de usuários provenientes de Guaianazes e Tatuapé, não absorvendo o fluxo oriundo do Metrô. Por se uma estação terminal da Linha 3 Vermelha, a estação Corinthians-Itaquera tem um movimento diário de mais de 80 mil pessoas. As opções para os usuários são as estações Dom Bosco ou Tatuapé, da CPTM.

O reforço no contingente de segurança em todas as estações, especialmente na Luz, Guaianazes, José Bonifácio, Dom Bosco, Tatuapé, Brás, Calmon Viana, Barra Funda e Santo Amaro, também prosseguirá.

Enquanto durar a greve, o Serviço de Atendimento ao Usuário [telefone 0800 055 0121] funcionará das 5h às 20h, o horário normal é das 7h às 19h;

O serviço da Ponte Orca [Operador Regional Coletivo Autônomo], que opera os trechos Barra Funda – Vila Madalena e Cidade Universitária – Vila Madalena continua interrompido até o fim da paralisação metroviária.

Operação Controlada
Em situações de emergência, grandes eventos e aglomerações, a exemplo das Copas do Mundo, as empresas de transportes coletivos, principalmente trens e metrôs, utilizam-se de “operações controladas” para direcionar o fluxo de pessoas, de forma a garantir a segurança coletiva.

Seguindo o mesmo critério, a CPTM adotou essa prática na Estação da Luz, no rush da tarde desta quinta-feira [02/08], quando previa-se um número bem maior de passageiros no local, em função da greve do Metrô.

A Estação da Luz recebe, diariamente, mais de 230 mil usuários e era preciso controlar uma multidão previsível, visto que a Linha 3, Vermelha, do Metrô, que leva à zona Leste, se encontrava inoperante.

Por conta disso, as entradas da Estação da Luz da CPTM pelas ruas Mauá e Cásper Líbero foram fechadas no pico da tarde. Isto porque o espaço na área de embarque não comportaria demanda tão mais intensa. A solução foi concentrar o acesso pela porta principal da Praça da Luz. Dessa forma, a medida em que as pessoas iam sendo embarcadas, novos grupos eram liberados para chegar até as plataformas.